很多行業(yè)都離不開發(fā)電機。在一些大、中型的商業(yè)建筑中斷電會造成重大的損失，選擇柴油發(fā)電機能夠條件所需。夏季是空調(diào)使用高峰季，居民用電超負(fù)荷，柴油發(fā)電機也能夠作為發(fā)電備用。使用中可能會出現(xiàn)漏油的情況，可能是壓力過大，也有可能是操作不當(dāng)引起的。下面小編給大家分享一下柴油發(fā)電機漏油具體有哪些原因，以及哪些情況可以選擇使用柴油發(fā)電機。

一、什么情況下選擇柴油發(fā)電機

1、當(dāng)電網(wǎng)只能提供一路電源時，為對一、二級負(fù)荷的供電要求。一般應(yīng)設(shè)置柴油發(fā)電機，此時柴油發(fā)電機將作備用電源及應(yīng)急電源使用。

2、當(dāng)一級負(fù)荷中有特別重要的負(fù)荷時，則一般應(yīng)設(shè)柴油發(fā)電機作為應(yīng)急電源。當(dāng)民用建筑需按一級負(fù)荷要求供電時。若城市電網(wǎng)能提供二路電源一用一備或相互備用，則可不設(shè)柴油發(fā)電機。

3、大、中型商業(yè)建筑中為確保市電中斷時不造成較大的經(jīng)濟損失，也宜設(shè)柴油發(fā)電機。由于城市電網(wǎng)不可能完全，有時一個電源故障或檢修時。另一電源有可能同時故障，因此，即使有兩路或以上電源供電。為確保民用建筑中消防及其他重要設(shè)備如智能化設(shè)備、通訊設(shè)備等、的可靠供電，一般都設(shè)置柴油發(fā)電機。

二、柴油發(fā)電機漏油的原因

  操作不當(dāng)，***不仔細(xì)。目前柴油發(fā)電機一般以自修為主。由于修理技術(shù)水平跟不上，自修中往往出現(xiàn)這樣或那樣問題，特別是拆裝機器時不注意方法。缺少工具，使零件產(chǎn)生變形，甚至損壞。由于零件變形，引起漏油。目前，一般拆卸方法用主軸承座蓋安裝螺栓，擰進(jìn)主軸承座蓋上對角拆裝螺孔內(nèi)，頂出主軸承座蓋。在拆裝中很難做到兩個螺栓進(jìn)度同步，這是造成主軸承座蓋變形的主要原因。

新購買的發(fā)電機或大修之后的發(fā)電機沒有進(jìn)行磨合就投入使用，容易造成零件磨損。

   長時間的超負(fù)荷運作，時間過長的超負(fù)荷工作會使氣溫上升、潤滑油變稀、潤滑不良，加速缸套、活塞等部件的磨損。又或者是燃油與空氣比例失調(diào)造成，燃燒不完全，產(chǎn)生黑炭使部件磨損加快柴油發(fā)電機出租。

   長時間的怠速運轉(zhuǎn)，怠速過長所導(dǎo)致的溫度過低，潤滑過差，燃燒不完全，在溫度機體溫度過低的時候，氣缸里容易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，腐蝕氣缸加速氣缸的磨損。

   頻頻的起動。發(fā)動機熄火后，光滑油路中的機油很快流回到油底殼內(nèi)，所以頻頻起動，會使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件外表處于干沖突或半干沖突的狀況，必定加快氣缸套的磨損柴油發(fā)電機出租。

   不重視空氣過濾器的***，導(dǎo)致空氣過濾器的濾芯嚴(yán)重堵塞，產(chǎn)生雜質(zhì)，磨損零件。

   發(fā)電機不經(jīng)過預(yù)熱直接運行，因為溫度低的原理，馬上加大馬力輸出油門，燃燒不完全，積碳增多，磨損加劇。

   選擇了劣質(zhì)的潤滑油或不適合機組的潤滑油柴油發(fā)電機出租。

按照柴油機操縱手輪過程控制，在系統(tǒng)正常前提下如果凸輪軸在順車位置，當(dāng)操縱手輪轉(zhuǎn)動至順車運轉(zhuǎn)位置順車起動(當(dāng)凸輪軸在倒車位置時開順車為換向)時，放氣凸輪動作使順車滑閥關(guān)閉;停車斷油凸輪轉(zhuǎn)動迸油調(diào)節(jié)桿開始工作，擺式凸輪旋轉(zhuǎn)讓順車控制閥開啟，完成以上聯(lián)鎖操作后，壓縮空氣經(jīng)控制閥門、管道流至減壓閥。

減壓出來的低壓空氣其中一路將流向伺服器的左端，推動柱塞使下軸朝逆時針方向轉(zhuǎn)動，這時的伺服器右端空氣經(jīng)控制閥至倒車放氣滑閥排入大氣，從而帶動起動輔助手柄同方向偏轉(zhuǎn)?！?

　　由故障過程現(xiàn)象反饋得知，通過操縱手輪和起動輔助手柄的配合操作能夠完成柴油機操縱手輪的控制功能，初步判斷故障是由于操縱手輪執(zhí)路上的閥件動作失常引起的?？梢詫z修范圍確定在操縱箱上軸所控制的lOk起/cm'壓力氣體的執(zhí)路部分與控制閥后的機械執(zhí)行閥件部分?！?

　　從對柴油發(fā)電機租賃的檢修維護理念出發(fā)，對壓縮空氣鋼瓶截止閥、主起動閥、伺服器和控制閥進(jìn)行解體檢修，清洗、吹凈、加清潔潤滑油后原樣裝復(fù)。隨后拆下主起動閥上的壓力表，在原壓力表接頭處直接用高壓氣管與控制閥執(zhí)路出口連接，將壓縮空氣輸出壓力控制在lOk史cm'。

在檢測指示執(zhí)路上壓力表準(zhǔn)確性時，發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)誤差過大，換用規(guī)格相近的壓力表測得柴油機起動時壓力為6k趙cm'，與8320CZ柴油機起動空氣壓力為lOk趙cm'的要求相差較大。用外接壓力表對進(jìn)入減壓閥前的壓縮空氣進(jìn)行壓力測量，壓力讀數(shù)與空氣瓶內(nèi)的壓力相近。將壓縮空氣減壓閥(圖1)拆下解體檢查:閥體外觀完整，調(diào)壓彈簧彈力明顯不夠，薄膜片變形且取出后幾乎無法裝復(fù)，減壓活]元件損壞，其余元件均完好。更換減壓閥彈簧、薄膜片和減壓活門元件后將減壓閥原位置安裝。用操縱手輪起動柴油機，起動輔助手柄偏轉(zhuǎn)飛輪轉(zhuǎn)動，接著很快起動輔助手柄回中復(fù)位，柴油機停止轉(zhuǎn)動，這里關(guān)聯(lián)著另外一個故障?！?