發(fā)電機(jī)租賃完成后，我們有時會收到一些客戶的反饋，說在設(shè)備使用過程中會遇到很多問題，我們不知道怎么解決。更多提到的是，發(fā)電機(jī)使用幾天后就不能發(fā)電了，我們不知道早期如何判斷發(fā)電機(jī)是否正常，這就導(dǎo)致了使用過程中的故障，那么有什么區(qū)別呢？

發(fā)電機(jī)租賃后不能發(fā)電的原因

1.根據(jù)錯誤接線和接線方法進(jìn)行檢查和糾正。

2.如果速比過低，增加速比并保持額定電流。

3.對電機(jī)定子繞組電阻與變電設(shè)備之間的常見故障，用數(shù)字萬用表對線路常見故障點(diǎn)進(jìn)行識別和修復(fù)。

4.當(dāng)電機(jī)定子繞組電阻內(nèi)的電磁線圈斷開時，用數(shù)字萬用表檢查難點(diǎn)并進(jìn)行修理。

5.當(dāng)勵磁回路斷開或整流環(huán)碳刷接觸不良時，用數(shù)字萬用表確定斷開位置，然后重新焊接，更換電機(jī)碳刷或電機(jī)碳刷彈簧黃。

6.由于可控硅回流到第二根整流管，整流管損壞，更換了同規(guī)格的整流管。

7.如果機(jī)電設(shè)備旋轉(zhuǎn)方向不正確，應(yīng)改變驅(qū)動力方向，檢查是否退磁。退磁后必須重新磁化。檢查晶閘管觸發(fā)原理是否失靈，交流是否有輸入工作電壓。

8.異步發(fā)電機(jī)繞組電阻接線錯誤。相反，調(diào)整繞組電阻的接線，用蓄電池或蓄電池再次磁化。斷開異步發(fā)電機(jī)的電磁場可變電阻器，識別并連接斷開點(diǎn)。

9.檢查晶閘管勵磁調(diào)節(jié)器設(shè)備是否不能勵磁調(diào)節(jié)器，是否有剩余磁通工作電壓，電機(jī)轉(zhuǎn)子勵磁調(diào)節(jié)器的繞組電阻是否不能磁化或觸發(fā)原理是否工作。

10.如果發(fā)電機(jī)組剩磁太小或剩磁太小，在所有正常剩磁工作電壓下（底壓發(fā)電機(jī)組相電壓10V以上，高壓發(fā)電機(jī)組相電壓150V以上），當(dāng)剩余磁化工作電壓異常時，需要注意的是直流穩(wěn)壓電源再次磁化，正負(fù)極不必反轉(zhuǎn)。

       由于某些維護(hù)人員不清楚設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)和原理，也沒有仔細(xì)分析故障原因，因此他們無法準(zhǔn)確確定故障的位置。帶著``大概，幾乎''的想法，設(shè)備被盲目拆卸和拆卸。結(jié)果，不僅無法消除原始故障，而且由于維護(hù)技能和流程不佳而出現(xiàn)了新問題。如果某個站點(diǎn)的120KW柴油發(fā)電機(jī)功率不足且發(fā)生機(jī)械故障，維護(hù)人員將PT燃油噴射泵和燃油噴射器拆解并拆開，則未發(fā)現(xiàn)故障原因。更換了燃油噴射泵測試，故障依舊。，故障是由所用柴油機(jī)內(nèi)部的過多雜質(zhì)和水分引起的。

     然而，PT燃料噴射泵的性能顯著降低，并且柴油發(fā)電機(jī)的功率不足。因此，當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)故障時，必須由測試設(shè)備進(jìn)行測試；如果沒有測試設(shè)備，可以將傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段（例如“詢問，查看，檢查和測試”）與設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理結(jié)合起來，以確定可能發(fā)生的故障。在確定設(shè)備故障時，通常使用“排除方法”和“比較方法”。它們從簡單到復(fù)雜的順序執(zhí)行，首先是從外部開始，然后是從內(nèi)部開始，首先是從裝配開始，然后是從組件開始。  

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發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因及對策

1.機(jī)油壓力逐降的原因及修復(fù)措施

（ 1 ）油泵磨損、性能下降。該油泵轉(zhuǎn)子之間間隙不得超過0.1778mm；轉(zhuǎn)子與上平面的間隙不大于0.127mm；轉(zhuǎn)子與泵殼的間隙大為0.381mm，如超出將使泵排油能力下降，應(yīng)及時更換。

（2）油泵進(jìn)油路堵塞或漏氣、冷卻器堵塞、濾清器堵塞。應(yīng)對管路及時修復(fù)；對冷卻器應(yīng)用香蕉水浸泡和高壓氣體吹通即可。

（3）各軸承磨損間隙偏大。當(dāng)軸承間隙增加0.1mm 時，油壓要降低0.01MPa。應(yīng)更新軸承。

（4）調(diào)壓閥、旁通閥或增壓器油封失效，油泵集濾器網(wǎng)被堵。應(yīng)換油封，清洗堵網(wǎng)。

（5）機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器的接觸平面不平整，造成滲漏或沖墊。應(yīng)進(jìn)行修理。